Author Archives: admin

Written on Φεβ, 09, 2016 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Οκτομβριος 2015 Μοτοανεμόπτερο << ΣΠΙΝΟΣ>> Μέρος 3ο άτρακτος

       Από ένα φύλο DEPRON 3mm κόβουμε τα δυο πλαϊνά τηςατράκτου οπως στην φωτογραφία και στης διαστάσεις που φαίνονται          οι διαστάσεις του κάθετου σταθερού μαζί με το rudder           Κάνουμε ένα κόψιμο για το οριζόντιο σταθερό 6 χιλιοστά πάχος και 15 εκατοστά μήκος οπως στην φωτογραφία      Από ένα φύλο …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Μαρ, 05, 2015 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Φεβρουάριος 2015 Μοτοανεμοπτερο <<ΣΠΙΝΟΣ>> Μέρος 2ο Δίεδρος και ακροπτερύγια

 Σε ένα κοντραπλακέ πάχους 3μμ σχεδιάζουμε μια λουρίδα 9 εκΧ13 χιλ.       Σε απόσταση 9 εκ σχεδιάζουμε μια κάθετη γραμμή ύψους 4 εκ          Τώρα σχεδιάζουμε την πλαγία γραμμή όπως στην φωτογραφία         Σχεδιάζουμε μια ακόμη πλάγια γραμμή όπως στη φωτογραφία ΠΡΟΣΟΧΗ στα 8 εκατ ύψος στην δεξιά άκρη       Κόβουμε και …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Φεβ, 06, 2015 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Ιανουαριος 2015 ΜΟΤΟΑΝΟΜΟΠΤΕΡΟ <<ΣΠΙΝΟΣ>> Μέρος 1ο Πτέρυγα

                 <<Σπίνος>> Μια εύκολη κατασκευή για αρχάριους  Βήμα-βήμα  Με πολύ καλά πτητικά χαρακτηριστικά, μεγάλη σταθερότητα, και μικρή ταχύτητα προσγειώσεως.      Από ένα φύλλο DEPRON των 6μμ  κόβουμε ένα κομμάτι   80   εκατοστά μήκος και 17 εκατοστά πλάτος Με μαρκαδόρο γράφουμε μια γραμμή στα 5,6εκ όπως στη φωτογραφία      Έτσι έχουμε            to    χείλος προσβολής           το  …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Ιαν, 01, 2006 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Ιανουάριος 2006 – Πως σημαδεύουμε ακριβώς τις τρύπες της βάσεως της μηχανής

Ένας απλός τρόπος να σημαδέψουμε ακριβώς τις τρύπες για τις βίδες της μηχανής στη βάση της! Παίρνουμε ένα κομμάτι στόκο ή πλαστελίνη . Το απλώνουμε πάνω στην βάση .   Βάζουμε την μηχανή στην θέση της και πιέζουμε.   Αφαιρούμε την μηχανή και βλέπουμε τα αποτυπώματα καθαρά.   Τρυπάμε με ακρίβεια Παράσχος  &  Βασίλης Δεμίρης

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Νοέ, 01, 2005 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Νοέμβριος 2005 – Αντιγραφή σχεδίου στη BALSA

Μεταφορά Σχεδίου στη Μπάλσα Επειδή πολλοί φίλοι αερομοντελιστές αντιμετωπίζουν δυσκολία στην αποτύπωση των σχεδίων στην μπάλσα και χρησιμοποιούν διάφορους τρόπους με όχι ικανοποιητικά αποτελέσματα (π.χ. καρφίτσες , κόψιμο του σχεδίου και επικόλληση στην μπάλσα κ.α.) προτείνουμε τον ακόλουθο τρόπο: Βγάζουμε μια φωτοτυπία του σχεδίου 1 : 1   Βάζουμε το τμήμα του σχεδίου στο κομμάτι της μπάλσας που θέλουμε να …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Οκτ, 01, 2005 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Οκτώβριος 2005 – Κατασκευή αερομοντέλλου από την αρχή, τελευταίο άρθρο

Η συνέχεια και το τέλος της κατασκευής αερομοντέλλου από την αρχή Η επιφάνεια stabilizer και elevator μαζί πρέπει να είναι 20%-30%της επιφάνειας της πτέρυγας. Εμείς διαλέξαμε κοντά στο 30% για μεγαλύτερη σταθερότητα Από αυτή την επιφάνεια , το 80% είναι η επιφάνεια του stabilizer και το 20% είναι η επιφάνεια του elevator . Το εκπέτασμα  του stabilizer πρέπει να είναι  το 35 …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Σεπ, 01, 2005 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Σεπτέμβριος 2005 – Κατασκευή αερομοντέλλου από την αρχή: Κατασκευή ατράκτου (συνέχεια)

Η συνέχεια της κατασκευής της ατράκτου Χρησιμοποιώντας το striper κόβουμε πηχάκια απόμπάλσα 8 mm και τα κολλάμε με κυανοακρυλική όπως στις επόμενες φωτογραφίες Με μπάλσα 3 mm κάνουμε τον πάτο της ατράκτου Κόβουμε τα περιττά και στρώνουμε με ψιλό γυαλόχαρτο τις γωνίες . Κάνουμε το ίδιο και από την επάνω μεριά της ατράκτου, όπως στις επόμενες φωτογραφίες Εσωτερικά στον πάτο …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Αυγ, 01, 2005 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Αύγουστος 2005 – Κατασκευή αερομοντέλλου από την αρχή: Κατασκευή ατράκτου

Κατασκευή μοντέλλου από την αρχή Κατασκευή ατράκτου ! Αφού ολοκληρώθηκε η κατασκευή της πτέρυγας  συνεχίζουμε με την κατασκευή της ατράκτου . Το συνολικό μήκος της ατράκτου πρέπει να γίνει 70 % του εκπετάσματος της πτέρυγας. Δηλαδή αφού η πτέρυγα είναι 140 cm η άτρακτος πρέπει να γίνει 98 cm . Το φάρδος της ατράκτου στο φαρδύτερο σημείο της δηλαδή κάτω από …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Ιούλ, 01, 2005 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Ιούλιος 2005 – Κατασκευή αερομοντέλλου από την αρχή- 5η συνέχεια: Κατασκευή πτερύγων

Κατασκευή μοντέλλου από την αρχή Κατασκευή πτέρυγας Η γωνία συνδέσεως των φτερών ονομάζεται δίεδρος γωνία και εξαρτάται από τον τύπο του μοντέλου. Όσο πιο σταθερό και μεγάλη επαναφορά στις κλίσεις θέλουμε να έχει το μοντέλο τόσο πιο μεγάλη γωνία βάζουμε. Εμείς δεν βάλαμε πολύ μεγάλη γωνία γιατί θέλαμε να έχει και ευελιξία λόγω των αγώνων LIMBO . Έτσι βάλαμε 1 …

Διαβάστε περισσότερα ...
Written on Ιούν, 01, 2005 by in | Δεν επιτρέπεται σχολιασμός στο Ιούνιος 2005 – Κατασκευή αερομοντέλλου από την αρχή -4η συνέχεια: Κατασκευή πτερύγων

Κατασκευή μοντέλου από την αρχή – 4ο μέρος Κατασκευή πτέρυγας Τώρα με τον ίδιο τρόπο κολλάμε και το χείλος προσβολής. Βάζουμε και εδώ τριγωνάκια για να στερεωθεί καλύτερα το χείλος προσβολής Κατόπιν με το μοντελιστικό  ροκάνι ροκανίζουμε το χείλος προσβολής προσπαθώντας να το κάνουμε προέκταση της αεροτομής Τώρα κολλάμε από πάνω ένα φύλλο μπάλσα του 1 mm ή των 1,5 mm ακολουθώντας …

Διαβάστε περισσότερα ...